大多数物流管理从业者都要面对仓储管理环节，没有面对着同样的货物，搬来搬去没有尽头，很容易产生职业倦怠。所以仓储管理者解决组织中的倦怠情绪就显得至关重要！

 

噪音

 

噪音在六七个分贝以内的仓库可以称之为绿色仓库。当大多数仓库开始考虑环境管理标准ISO14000的认证工作时，没有注意仓储的噪音问题。仓储放在交通要道上，它噪音就不会很小，但是不放在交通要道，又不方便。关于噪声的控制问题，我国有不少企业的仓库已经奏响了环境保护的乐章。

 

空气

 

在设置仓库的时候应该注意到各种污染情况，除了噪音以外还有空气污染，空气污染在中国目前已经开始被关注了。仓库里的空气污染有两种情况：可以控制的：仓储人员能尽量去控制的部分，例如，保持干净，打扫货架灰尘，要注意使用科学的方法彻底除去灰尘。

 

人际关系

 

仓储管理日常的人际关系较为简单，司机与同事，但遵守仓库的制度，不能为了讲关系、讲和气、讲哥们义气而忘了制度原则。说话要有修养，文明上岗、文明作业，要别人尊重自己，首先你要尊重别人。以理服人，学会换位思考多替别人着想，不主观片面的去分析处理矛盾和误会。自己处理不了的问题、矛盾要及时与部门负责人沟通、上报，共同了解协调解决。

 

创新

 

社会在进步，人的思维也要跟着进步,仓库以前用的是手工记账，到后来的电脑EXCEL电子账，再到现在的ERP、WMS;从最原始的手工搬运，到平板叉车，到机动叉车；从地面储存，到简单的横梁货架，再到自动立体货架，这些无不显示着物流仓储行业的创新。硬件创新了，软件也在创新，那么我们人的思维也得跟着创新。

 

组织中最关键的问题，就是把每个人都放到合适的岗位上，充分发挥他们的潜力，没有比不利用聪明才智和积极性更严重的浪费了。

作为管理者，出于对弟兄们及工作负责的态度，经常对所有的员工分析两个问题：下一步安排他们到哪个位置、安排谁接他们的位置。因为仓库人比较少，自己对每个人的情况相对都比较了解，所以做起来并不吃力。安排好员工当前及日后一段时间的位置，是保持队伍稳定，保证每个人都有最基本的“职业规划”的必然措施。但是，不管如何努力，“职业倦怠”问题却是不可避免的。

可以毫不客气地说，仓库员工（不包括管理者）从事的工作肯定算不上“高大上”。一般而言，他们的发展路径很窄，没啥上升空间。像汽配仓库，当前的管理者只有王二1个，其他主管、组长虽然有一定的管理、督导职责，但自己也要参与到工作中去，其实就是干活的“带头大哥”。时间长了，出现所谓的“职业倦怠”也就不足为奇了。“职业倦怠”的表现如：

　

　工作缺乏热情和动力；

 

希望通过跳槽改变现状；

 

上班时无精打彩、厌恶工作；

 

　　……

 

如果能够帮助员工从这种状态中走出来，激发出他们的工作热情，肯定会赢得员工的信任，并大幅降低人力成本，因为人员重新招聘、培训的成本其实是非常高昴的。

 

对于“职业倦怠”，物质激励、奖惩很难奏效，应该针对具体情况“对症下药”。

 

表现一：

 

工感觉工作内容是低水平重复。谁都知道，仓库的工作非常机械、重复，天天就是搬进搬出、打扫清洁，工作缺乏挑战性、千篇一律，员工表现出“厌倦”是可以理解的。针对这个问题，可以使用的措施有：

 

针对这个问题，可以使用的措施有：

 

1、在确保品质的前提下，鼓励员工以他们喜欢的方式工作，甚至可以不遵循标准工作流程。

 

2、给员工提供轮岗或调岗机会。

 

3、鼓励老员工分享自己的工作经验，进行宣讲并适当奖励。

 

4、组织工作技能大赛，如拣货比赛、装箱比赛等。

 

5、设立改善小组，针对某一具体问题由他们自行组织讨论，提出解决方案，对成功的提案予以褒奖。

 

6、充分利用员工年假，实施灵活的带薪休假制度。

 

 表现二：

 

员工认为工作回报低，得不到想要的价值。这里的“价值”不仅包括收入和地位，还有成就感、人际关系等。 

 

应对措施包括：

 

1、结合6S及改善活动，优化不合理的工作流程，消除不增值环节，提高效率的同时减少工作时间。

 

2、减少批评和消极回应，如对员工提出的问题或异议不能置之处理。

 

3、让员工有机会接触更有挑战性的任务，并在他们表现出色时及时给予认可和奖励，增强员工成就感。

 

4、给需要自主性的员工足够的授权，在工作过程中不过多干涉。