仓储物流路线的成本控制，是整个仓储物流体系中最重要的一环，但仓储物流路线的设计，和货品流量，卡车费用，运输费用这些因素都息息相关。也会由于某些产品的特殊性，而选择以更昂贵的价格来达到更快的运输速度。那么今天，我们就着重来讨论一下，在仓储物流路线设计的大框架下，有哪些方法可以帮助我们提高仓储物流运输效率。

从供应商到客户，可以说是一个OD pair(Origin-Destination pair)，为了能够将货品以更快的速度，以及更便宜的价格运送到顾客手中，我们需要比较各种路线的优劣程度，并且通过对多种变量的分析，来决定最终选择什么样的路线规划。

下面我们主要来谈谈，有哪些运输策略可以帮助我们提高运输效率，降低运输费用。

商品整合（aggregate)以及多点停留((multi-stop)策略

在仓储物流运输里，我们最希望避免的是使用LTL(less than truckload)--也就是未装满的货车进行运输。所以对于起始到达点相对接近的两批货品，最好的方法就是使用商品整合以及多点停留策略。

假如货品1有20000lbs,货品2有10000lbs, 而XYZ公司与ABC公司距离较近，那么通过对运输价格的分析，我们可以采取整合两辆货车的货品，使得新的货车能够装满30000lbs的货品， 再通过到达顾客的多点停留策略，使得商品的平均运输价格下降。

但这里需要注意的一点是，使用多点停留策略所造成路线延长费用，以及对于货品的额外整合所需耗费的人工费用，需要计入新的整体运输价格之中。

利用商品整合和多点停留策略

2. 灵活利用统筹点 （Pool points)

什么是统筹点？顾名思义，就是将各个供应商的货品放在一起加以整合或是分散的运输网点。它不是仓库，所以不具备大型存储功能，但是在统筹点，通过对商品的整合与规划，可以大大提高商品的运输效率。统筹点可以用于集合不同供应商的商品，也可以用于分散供应商的商品，来达到使得路线达到FTL(Full tuck load)的目的。

所以统筹点的选址也是很重要的，如果统筹点是为了用于集合货品，那么我们就应当通过对不同供应商流量的分析，最好选择一个总体运输费用较低的统筹点；如果统筹点是为了分散货品，那么我们就应当通过对不同顾客区域的流量分析，选择一个运输费用较低的统筹点。

利用统筹点分散货品

3. 分批使用越库功能 (Cross-docking)

越库是指货物从收货过程直接“流动”到出货过程，穿过仓库，期间用最少的搬运和存储作业，减少了收货到发货的时间，降低了仓库占用。同时也降低了货物的保管成本。

对于供应商需要运送到同一顾客区域的货品，可以使用在仓储中心进行越库，即无需入库，直接放入同一辆卡车，并运送到顾客所在区域。这一方法可以从很大程度上降低仓储空间，并且降低了入库的难度以及运输成本。但仍需注意的一点是，这可能会增加商品的等待时间，所以对于运送时间有精准要求的商品，这种方法可能并不适用。